海運單與提單的區(qū)別和聯(lián)系

　　1、提單是貨物收據(jù)、運輸合同、也是物權(quán)憑證，海運單只具有貨物收據(jù)和運輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。

　　2、提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉(zhuǎn)讓：海運單是一種非流能性單據(jù)，海支單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。

　　3、海運單和提單都可以作成"已裝船(Shipped on board)形式，也可以是"收妥備運"(Received for shipment)形式 。海運單的正面積各欄目格式和繕制方法與海運單提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭應(yīng)繕制確定的具體收貨人。

　　4、提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。

　　5、提單有全式和簡式提單之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內(nèi)容的條款。

　　6、海運單和記名提單(Straight B/L)，雖然都具名收貨人，不作背書轉(zhuǎn)讓，但它們有著本質(zhì)的不同，記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證，持記名提單，收貨人可以在 提貨卻不能憑海運單提貨。

　　使用海運單的好處

　　海運單僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉(zhuǎn)移。

　　首先，海運單是一種安全憑證，它不具有轉(zhuǎn)讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產(chǎn)生的后果。

　　其次，提貨便捷、及時、節(jié)省費用，收貨人提貨無須出示海運單，這既解決了近途海運貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產(chǎn)生的滯期費、倉儲費等。

　　再次，海運單不是物權(quán)憑證，擴大海運單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實踐的依據(jù)和可能。

　　海運單的使用

　　1、跨國公司的總分公司或相關(guān)的子公司間的業(yè)務(wù)往來。

　　2、在賒銷或雙方買方付款作為轉(zhuǎn)移貨物所有以的前提條件，提單已失去其使用意義。

　　3、 往來已久，充分信任，關(guān)系密切的伙伴貿(mào)易間的業(yè)務(wù)。

　　4、無資金風(fēng)險的 家用的私人物品，商業(yè)價值的樣品。

　　5、在短途海運的情況下，往往是貨物先到而提單未到，宜采用海運單。

　　海運單的不足及解決辦法

　　海運單在實踐中也存在著一些問題，為此，國際海事委員會制訂并通過了《海運單統(tǒng)一規(guī)則》。

　　海運單的不足主要體現(xiàn)在以下兩 方面：

　　1、進口方作為收貨人，但他不是運輸契約的訂約人，與承運人無契約關(guān)系，如果出口方發(fā)貨收款后，向承運人書面提出變更收貨人，則原收貨人無訴訟權(quán)。

　　2、《海運單統(tǒng)一規(guī)則》第三條規(guī)定："托運人訂立運輸合同，不僅代表自己，同時也代表收貨人，并且向承運人保證他有此權(quán)限"，同時，第六條規(guī)定："托運人具有將支配權(quán)轉(zhuǎn)讓 收貨的選擇權(quán)，但應(yīng)在承運人收取貨物之前行使，這一選擇權(quán)的行使，應(yīng)在海運單或類似的文件上注明。"這此規(guī)定既明確了收貨人與承運人之間也具有法律契約關(guān)系，也終止了托運人在原收貨人提貨前變更收貨人的權(quán)利。