一、物流的含義

物流”(logistics)源于美國，最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期，是美國軍事部門為解決軍需品的供應(yīng)問題，運(yùn)用當(dāng)時(shí)新興的運(yùn)籌學(xué)方法與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)對軍需品供應(yīng)、運(yùn)輸線路、庫存量進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃而形成的系統(tǒng)管理科學(xué)，稱之為logistic，我國最早譯為后勤學(xué)。

20世紀(jì)50年代軍事后勤管理的概念和技術(shù)慢慢應(yīng)用到民用工業(yè)中，流行于美國的實(shí)物分撥(Physical Distribution)概念傳人日本后，日本學(xué)者平原直先生將之翻譯為“物的流通”，簡稱“物流”，經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)展形成了今天廣為接受的物流管理的概念。我國自20世紀(jì)80年代引進(jìn)“物流”概念和相關(guān)理論。為了規(guī)范物流概念，在吸取國外有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，2001年8月，由中國物流與采購聯(lián)合會起草并由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》，將物流解釋為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！憋@然，物流的構(gòu)成要素既包括使物品的空間移動和時(shí)間移動成為可能的運(yùn)輸和儲存，也包括保障物品順利轉(zhuǎn)移或流動的各種相關(guān)活動。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢和科學(xué)技術(shù)的日新月異，人們對于物流的認(rèn)識也在不斷地豐富和發(fā)展。

二、物流的分類

物流活動廣泛存在于社會經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，系統(tǒng)較為復(fù)雜，難以形成統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)。但根據(jù)物流服務(wù)對象的不同、物流服務(wù)空間范圍的不同、物流服務(wù)目的的不同等，可以將物流區(qū)分為以下幾種主要類型。

　(一)宏觀物流和微觀物流
　根據(jù)物流的實(shí)用價(jià)值可以將物流區(qū)分為宏觀物流和微觀物流。所謂宏觀物流意指社會再生產(chǎn)總體、產(chǎn)業(yè)或大型集團(tuán)的物流活動。這些物流活動對一國具有較為綜合性和全局性的影響。如：社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流等。微觀物流指消費(fèi)者和生產(chǎn)者所從事的或所需的各種具體的、實(shí)際的物流活動，是針對特定客戶、特定產(chǎn)品的物流活動。包括供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)物流等。

　(二)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流
　根據(jù)物流的作用可以將正向物流區(qū)分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品的活動稱為供應(yīng)物流。生產(chǎn)物流則指產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的移動和保存等活動。生產(chǎn)物流必須與生產(chǎn)過程同步，否則生產(chǎn)過程可能停滯或者出現(xiàn)額外成本。當(dāng)物品從生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)向需求者移動時(shí)銷售物流也就產(chǎn)生了。
　(三)地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流
　按照物流服務(wù)的空間范圍，可以將物流區(qū)分為地區(qū)物流、國內(nèi)物流和國際物流。地區(qū)物流是指在一國疆域之內(nèi)，根據(jù)行政區(qū)或地理位置劃分的一定區(qū)域內(nèi)的物流。地區(qū)物流的合理規(guī)劃和布局不僅對特定區(qū)域內(nèi)的物流成本、速度和效率產(chǎn)生影響，而且對一國的整體物流水平產(chǎn)生巨大的影響。國內(nèi)物流是指一國政府為了服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總目標(biāo)而制定的有關(guān)物流的總體規(guī)劃和相關(guān)政策法規(guī)等。如：物流基礎(chǔ)設(shè)施和配套實(shí)施的規(guī)劃、交通法規(guī)、投資和稅收政策、各種物流裝備和單據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化等。國際物流則是指物品在不同國家之間的移動。較之國內(nèi)物流，國際物流活動更為復(fù)雜、難度和風(fēng)險(xiǎn)更大。
　(四)社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流
　根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，物流可以被區(qū)分社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。社會物流是企業(yè)外部物流活動的總稱，屬于宏觀物流范疇。行業(yè)物流指同一行業(yè)中的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)物流效率和低成本而在物流運(yùn)作、物流管理方面進(jìn)行的有效協(xié)作。企業(yè)物流則是指某一企業(yè)內(nèi)部的物品移動。
　(五)第一方物流、第二方物流和第三方物流
　根據(jù)物流服務(wù)提供者的不同，可以將物流區(qū)分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。由物品供應(yīng)商提供的物流服務(wù)稱為第一方物流，而由物品的需求方提供的物流服務(wù)被稱為第二方物流，由物品的提供方和需求方以外的中介組織提供的物流服務(wù)常常被稱為第三方物流。隨著生產(chǎn)的一體化，第三方物流正在成為現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容，是物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢之一。此外，還有根據(jù)物品的流向可以將物流區(qū)分為正向物流和反向物流；按照從需求方向供應(yīng)方所流動的物品的特點(diǎn)可以將物流區(qū)分為回收物物流和廢棄物物流等。

三、物流與國際貨物運(yùn)輸

如前所述，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最主要和最基本的要素。在現(xiàn)實(shí)生活中，有許多人常常將物流等同于運(yùn)輸，究其原因主要是由于在物流活動中運(yùn)輸?shù)闹匾运?。運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。運(yùn)輸雖然不創(chuàng)造產(chǎn)品，不增加社會產(chǎn)品的數(shù)量和使用價(jià)值，但它通過實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的空間位置移動連接不同的生產(chǎn)單位、生產(chǎn)與消費(fèi)、不同市場、不同國家或地區(qū)而使生產(chǎn)不斷地進(jìn)行和延續(xù)，創(chuàng)造場所效用。根據(jù)《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》對運(yùn)輸(transportation)的解釋，運(yùn)輸是指“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！蓖瑯拥兀瑖H貨物運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品、暫時(shí)進(jìn)出口商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過境物資、郵件、國際捐贈和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國向另一國運(yùn)送的物流活動，屬于國際物流范疇。狹義而言，國際貨物運(yùn)輸僅指與一國進(jìn)出口貨物貿(mào)易相關(guān)的貨物運(yùn)送活動。沒有國際貨物運(yùn)輸也就無法實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品在空間上的移動和跨國交付，國際貿(mào)易活動也就不能最終實(shí)現(xiàn)。
由于國際物流的運(yùn)作環(huán)境相對比較復(fù)雜，時(shí)間和空間距離較大，氣候條件較為復(fù)雜，物品在不同國家之間的流動和轉(zhuǎn)移往往需要不同運(yùn)輸方式承運(yùn)人的參與和相互協(xié)作，經(jīng)過多次轉(zhuǎn)運(yùn)和／或轉(zhuǎn)載才能完成。其中海洋運(yùn)輸方式、航空運(yùn)輸方式和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式是國際貨物運(yùn)輸最為主要的方式。綜合物流管理、系統(tǒng)化管理、總成本分析方法對國際貨物運(yùn)輸經(jīng)營者而言具有特別重要的意義。

四、物流服務(wù)供應(yīng)商

根據(jù)物流服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)范圍和方式，可以把物流服務(wù)供應(yīng)商具體區(qū)分為以下三種主要類型。

1．專門物流服務(wù)供應(yīng)商(focused service provider)
專門物流服務(wù)供應(yīng)商通常以資產(chǎn)為基礎(chǔ)，為客戶企業(yè)解決功能性問題，如提供標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸、倉儲等。在國際貨物交付中的物流服務(wù)供應(yīng)商，如國際貨運(yùn)代理、船舶代理、無船承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行、倉儲企業(yè)等均為專門物流服務(wù)供應(yīng)商。

2．物流解決方案供應(yīng)商(solution deliver)
解決方案物流服務(wù)提供商，比專門物流服務(wù)供應(yīng)商在物流服務(wù)的內(nèi)容和方式上有比較大的拓展和提升。解決方案物流服務(wù)提供商一般具有豐富的行業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，既可以有效地利用自身的運(yùn)輸、倉儲設(shè)施或先進(jìn)的信息管理能力為其他企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)、某一區(qū)域或者提供一攬子物流管理服務(wù)，也可以通過管理若干專門物流服務(wù)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)，為客戶企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和定制的物流管理與供應(yīng)鏈解決方案。在我國通常被稱為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商(the third party logistics service provider，3PL)o如：UPS，F(xiàn)edEx，TNT等。

3、供應(yīng)鏈創(chuàng)新商(supply chain innovator)
供應(yīng)鏈創(chuàng)新商是供應(yīng)鏈的集成者，通過整合和管理自身的以及其他物流服務(wù)供應(yīng)商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，影響整個供應(yīng)鏈，進(jìn)而為客戶企業(yè)提供全面的突破性供應(yīng)鏈解決方案。供應(yīng)鏈創(chuàng)新商是既懂供應(yīng)鏈理論，又有行業(yè)知識，具備將知識轉(zhuǎn)化為解決方案能力的物流服務(wù)供應(yīng)商，通常被稱為第四方物流服務(wù)供應(yīng)商(the fourth party logistics provider,4PL)。供應(yīng)鏈創(chuàng)新商的服務(wù)領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出解決方案供應(yīng)商，涉及預(yù)測與需求計(jì)劃、庫存管理、成套服務(wù)、采購與訂單管理以及客戶服務(wù)管理等，它借助解決方案供應(yīng)商、信息技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商和業(yè)務(wù)流程管理商的能力來制定解決方案。

物流服務(wù)供應(yīng)商的層次及水平的不同；提供的物流管理服務(wù)內(nèi)容也不盡相同。許多物流服務(wù)供應(yīng)商地業(yè)可以為物流需求企業(yè)提供一體化的物流服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容廣泛可以涵蓋整個商務(wù)活動過程；而另一些企業(yè)則只能提供功能性服務(wù)。概括而言，物流管理活動內(nèi)容主要包括客戶服務(wù)、需求預(yù)測、運(yùn)輸管理、倉儲管理、共同配送、車輛管理、訂單履行、產(chǎn)品回收、承運(yùn)人選擇、物流信息系統(tǒng)；費(fèi)率談判、產(chǎn)品組配、訂單處理、庫存補(bǔ)充、客戶備件等服務(wù)。近年來，物流服務(wù)供應(yīng)商越來越重視物流規(guī)劃、管理與咨詢層面的服務(wù)功能，以滿足企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、服務(wù)以及競爭力提升的三大使命。