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集裝箱運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)

訪問量:1983次   日期:2011年03月24日

集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸,適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸以其高效優(yōu)質(zhì)低成本的特點(diǎn),成為當(dāng)今最重要的一種貨物裝載形式。在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上,發(fā)展了把多種運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來的國際間連貫運(yùn)輸,即國際多式聯(lián)運(yùn)。

A.集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸實(shí)際上是指貨物運(yùn)輸過程中的一種裝載形式。集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦了三個(gè)系列十三種規(guī)格的集裝箱,在國際運(yùn)輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。即IA型8X8X4O,IAA型8.6X8X40,IC型8X8X20。

集裝箱按其裝載貨物所屬貨主。可分為整箱貨和拼箱貨。整箱貨(FCL)可由貨方自行裝箱后直接送至集裝箱堆場(CY),整箱貨到達(dá)目的地后,送至堆場由收貨人提取。堆場通常設(shè)在集裝箱碼頭附近,是集裝箱的中轉(zhuǎn)站。

如果一家貨主的貨物不足一整箱,需送至集裝箱貨運(yùn)站(CFS)由承運(yùn)人把不同貨主的貨物按性質(zhì)、流向進(jìn)行拼裝,稱為拼箱貨(LCL)。貨到目的地,拼箱貨(LCL)應(yīng)送至貨運(yùn)站由承運(yùn)人拆箱后分別由收貨人提取。

集裝箱這種交接方式應(yīng)在運(yùn)輸單據(jù)上予以說明。國際上通用的表示方式為:

FCL/FCL或CY/CY(整裝整拆)

FCL/LCL或CY/CFS(整裝拼拆)

LCL/FCL或CFS/CY(拼裝整拆)

LCL/LCL或CFS/CFS(拼裝拼拆)

每個(gè)集裝箱有固定的編號,裝箱后封閉箱門的鋼繩鉛封上印有號碼。集裝箱號碼和封印號碼可取代運(yùn)輸標(biāo)志,顯示在主要出口單據(jù)上,成為運(yùn)輸中的識別標(biāo)志和貨物特定化的記號。

B.國際多式聯(lián)運(yùn)

"國際多式聯(lián)運(yùn)"是以集裝箱裝載形式把各種運(yùn)輸方式連貫起來進(jìn)行國際運(yùn)輸?shù)囊环N新型運(yùn)輸方式。按照《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約》的解釋,"國際多式聯(lián)運(yùn)"必須具備以下五個(gè)條件:

a.至少是兩種不同運(yùn)輸方式的國際間連貫運(yùn)輸。

b.有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。

C.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。

d.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

e.是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。

國際多式聯(lián)運(yùn)過程中,涉及貨物裝卸、交接和管理等許多復(fù)雜問題,因而承辦多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人都只能在有限的幾條路線上協(xié)調(diào)好多種運(yùn)輸方式的連貫性。我國自80年代初開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù),已建立了數(shù)十條聯(lián)運(yùn)路線,但完整的管理體系和貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)尚待形成。

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