在7日結束的國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）第六十七屆年會和世界航空運輸業(yè)峰會上，中國市場快速增長的需求紛紛被各大航空公司看好，將樞紐網絡擴展到中國更多的城市成為與會者的一致意愿。

   據(jù)國際航協(xié)分析，隨著高鐵的不斷發(fā)展，中國航空公司在國內中短途航線上的競爭力將受到挑戰(zhàn)，開拓長途航線市場，尤其是國際市場將成為中國航空公司新的增長點。中國航空運輸協(xié)會秘書長魏振中告訴記者，中國現(xiàn)有16家航空公司在歐盟市場擁有航權，其中11家開通了定期航線。國航副總裁趙曉航表示，國航在國際客運市場上的客運量今年將以兩位數(shù)速度增長，國際業(yè)務發(fā)展迅速。他認為，高鐵的發(fā)展將會推動一系列樞紐點的建設，形成集散效應，對航空業(yè)既是挑戰(zhàn)，也是機遇。

   國際航協(xié)認為，中國市場將成為全球航空業(yè)發(fā)展的主要動力之一。隨著高鐵項目對國內航空市場需求的影響，以及國外航空業(yè)進一步深入中國市場，中國航空業(yè)將面對更多的機遇和挑戰(zhàn)。

   國際航協(xié)理事長比西尼亞尼在接受記者專訪時表示，中國航空市場發(fā)展很快，基礎設施不斷完善。但與此同時，不斷增長的客貨運需求依然令北京、上海、廣州等繁忙的航空港口顯得擁擠，借鑒國際先進機場的經驗將會有助于中國提高航空運輸能力與效率。

   比西尼亞尼認為，拓展與世界的廣泛聯(lián)通和增強樞紐網絡建設，是世界航空強國成功的重要原因。新加坡與中東地區(qū)航空公司的發(fā)展經驗值得中國航空業(yè)者借鑒。近年來，隨著亞太地區(qū)經濟和貿易的不斷增長，新加坡樟宜機場非常重視與中國和印度等市場的合作，目前航線已擴展至一些中國二線城市。許多來自印度、中國和馬來西亞的乘客通過該機場前往歐洲、美國和澳大利亞；同樣，不少歐美旅客也通過新加坡到達他們在該地區(qū)的最終目的地。

   比西尼亞尼說，近年來，中東航空業(yè)發(fā)展模式也頗受矚目。得益于阿聯(lián)酋航空的區(qū)位戰(zhàn)略，目前，阿聯(lián)酋航空可飛往全球60個國家和地區(qū)的100多個目的地，而且航線網絡還在繼續(xù)擴大